Кремень "Бизнес" двухосный 2.5 на 1.56,борт 50см,толщина борта 1.5мм,с тентом ПВХ

Цена меняется в зависимости от комплектации.

Размер кузова 2,5х1,56 метра. Внутренние размеры кузова 2440х1510 мм.

Борта оцинкованные высотой  50 см из металла 1,5 мм. Задний и передний борт толщиной 1 мм и задний борт  усилен  влагостойкой фанерой. Имеют замки для открывания.

Прицеп имеет полностью болтовую сборку рамы, что обеспечивает максимальную стойкость к динамическим нагрузкам (по аналогии с технологией, применяемой при возведении металлических железнодорожных и автомобильных мостов работающих в условиях жестких динамических нагрузок, применяется способ болтового соединения элементов), а также обеспечивает полную свободу ремонта или замены любого поврежденного в процессе эксплуатации или ДТП элемента.
Рама стала более мощная и прочная за счет увеличения высоты рамы до 80 мм, водила до 100 мм и наличия подрамника, то есть рама дополнительно усилена подрамником на болтах.

Прицеп комплектуется 4-х листовой рессорой Alko с испытанной грузоподъемностью 1500 кг на комплект из 4 рессор.
На полу влагостойкая фанера толщиной 9мм. Ступица ВАЗ-2108, амортизаторы ВАЗ 2101. Ось прицепа квадратного сечения 50х50мм из металла толщиной 4мм, что увеличивает прочность по сравнению с осью круглого сечения.
Прицеп оборудован светодиодными фонарями 

Прицеп можно приобрести с тентом высотой 300 мм на быстросъемных дугах, высотой 700 мм ,1000 мм или 1200 мм на металлокаркасе. Цена указана за прицеп с тентом и с дугами.

Двухосники обладают высокой грузоподъемностью: нагрузка равномерно распределяется между двумя парами рессор. В результате транспортное средство с двойной осью способно нести груз, масса которого в 1,5-2 раза выше чем у одноосных. За счет более равномерной нагрузки увеличивается и эксплуатационный ресурс прицепа.

Опора на четыре колеса делает прицепное устройство устойчивым. Как на дороге, так и в состоянии покоя. Для автопоезда на трассе прицеп с двумя осями – идеальный вариант по мнению журнала «За рулем». На дороге он более уверенно следует за тягачом, нивелируя воздействие неровностей дорожного покрытия. Снижается вероятность раскачивания и минимизируются риски повреждения хрупкого груза.

В отцепленном состоянии не нужно никаких дополнительных опорных стоек, чтобы двухосный прицеп находился в строго вертикальном положении и не «клевал» носом, как это делают одноосники. Не зря многие любители туризма решают купить двухосный прицеп, чтобы переоборудовать его под дом на колесах.

Высокая грузоподъемность вкупе с устойчивостью позволяют перевозить в двухосных моделях грузы с высоким центром тяжести. И дают возможность не столь тщательно подходить к процессу распределения грузов в кузове автоприцепа, как это требуется для одноосных аналогов.

Опорное колесо приобретается дополнительно с 21.06.2021г